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在乌斯怀亚待了一晚上,唐风的收获颇丰,不仅找到了大隧道的尽头,而且还收获了5500吨的高浓度浓缩铀。
因此第二天一大早,唐风就迫不及待的返回了里奥格兰德,因为即便是在乌斯怀亚,唐风也已经感受到了风渐渐的小了下来。
果然,当唐风赶到里奥格兰德之后用早餐的时候,西格曼就很高兴的告诉唐风,说今天的风已经刹住了,虽然最大风力依旧超过了九级,但相对于前几天的十三级大风,这点风根本就不算什么了。
各种装备给养早就已经放置在了BA609的行李舱之内,唐风需要做的就是直接登机,然后飞往南极半岛。
这一登机,唐风才感觉出来这款飞机的不舒适性来,因为这款飞机别看个头不小,但座舱的尺寸就有些不尽如人意了。
BA609的座舱长度虽然有5米多,可是高度太矮了,仅仅只有1.45米,唐风这种大个子进去之后,不得不弯着腰在里面行走,而且座舱的宽度也只有1.52米,和一张双人床的宽度差不多。
不过要是坐在里面,就问题不大了,而且这架飞机的巡航速度就高达509公里小时,比一般的直升飞机的巡航速度快了差不多一倍。
也就是说,从里奥格兰德起飞,到达南极半岛的布朗海军上将站,差不多两个小时就能够到达。
最关键的是,BA609的极限升限可以突破一万一千米,这几乎和普通的客机没有什么两样了。
虽然这次飞行不可能飞到如此的高度,但在七千米以上的高空飞行的话,下面即便是刮再大的风,也影响不到飞机。
如果不是考虑到降落时的风力,昨天出发都可以。
BA609的驾驶员是一个名字叫做麦卡罗.里卡多的三十多岁的白人男子,在他的操控下。
接近五吨重的BA609很快就升空了,待到上升到一定的高度之后,两个原本是水平状态的螺旋桨开始倾斜,一直到螺旋桨垂直于水平面之后。
BA609就以五百多公里的巡航速度开始快速的向着南方飞去。
连着刮了两天的十三级大风,把德雷克海峡上空的云彩全都刮没了,现在的天气当得是晴空万里,天空中连一丝云彩都看不到。
只不过,在这个纬度。
即便是艳阳高照,依旧让人感觉不出一点温暖来,这就是极地气候的一大特征。
BA609飞行在七千米的高空,透过舷窗,唐风可以清楚的看到下方的德雷克海峡。
这条海峡不愧是世界上最宽的海峡,即便是在七千米的高空,也只能隐约的看到南方极远处的白色大陆。
和那块巨大的白色大陆比起来,德雷克海峡更像是一块蓝宝石,湛蓝湛蓝的海水比天空还要蓝。
在七千米的高空,唐风也能够清楚的看到海平面上出现的那一道道的痕迹。
唐风知道,那些痕迹都是出港的远洋货轮掀起的波浪,而原本一艘艘个头巨大的远洋货轮,在这个高度上来看,一个个都仿佛蚂蚁一般大小。
在高空中俯瞰德雷克海峡,真的是很难想象得出这条海峡竟然是世界上最危险的海峡。
事实上,德雷克海峡这个名字的由来,也是颇具一番传奇色彩的。
据说,世界上第一个到达这个海峡的人,是西班牙人何塞西。
据说这位著名的西班牙航海家早在1525年就发现了这条海峡,并且亲自指挥他的船只通过了这条海峡。
按照国际惯例,何塞西就把这条海峡命名为了何塞西海峡。
只不过,何塞西海峡这个名字并没有流传开来。
而是后来被一个更富有传奇色彩的名字给取代了。
这个名字就是大名鼎鼎的英国人佛朗西斯.德雷克。
我们是海盗
凶猛的海盗
左手拿着酒瓶
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